Infrastructures de recharge pour véhicules électriques : des services associés de plus en plus complets
L’installation des bornes de recharge pour véhicules électriques se développe et devrait connaître une forte progression en 2014. Dans le même temps, les services associés proposés par toute la filière électrique se développent également, de l’étude du projet à l’exploitation et à la maintenance, en bénéficiant du retour d’expérience des projets initiés depuis 2010.
Il est difficile de savoir combien de bornes de recharge ouvertes au public étaient en service fin 2013. Arnaud Montebourg promettait en mars 2013 de passer de 5 800 à 8 000-10 000 à la fin 2013 avec un plan d’aide de 50 M€ du programme d’investissements d’avenir. Ces chiffres ne comptabilisent pas les bornes installées dans le résidentiel (particulier ou collectif) et les entreprises. Sophie Breton, directeur général d’Hager France, estime que « les ventes devraient doubler en 2014 avec une offre de véhicules électriques plus diversifiée due à l’arrivée de nouveaux constructeurs comme VW ou BMW ; elles pourraient atteindre 20 000 bornes. De plus, les constructeurs équipent leurs sites et parkings : ainsi, Renault va équiper 15 sites, soit 400 points de charge ». Pour les bornes installées dans les immeubles de bureaux et d’habitation, le développement viendra de la mise en application du « droit à la prise » de la loi de juillet 2011 : des installations électriques dédiées doivent pouvoir desservir au moins 10 % des places de parking. Applicable à tous les nouveaux immeubles depuis juillet 2012, ce décret s’appliquera à tous les immeubles anciens ou neufs au 1er janvier 2015. Mais, pour Vincent Brunel, responsable Véhicule électrique de Schneider Electric, « le marché n° 1 en 2014 sera celui des entreprises, et les installateurs doivent s’y intéresser ». Ces installations sur le domaine public ou privé vont développer les services, voire en générer de nouveaux, en particulier pour la gestion technique et financière de ces bornes.
Le conseil en amont est important avec l’audit de l’installation pour éviter les TGBT saturés, le mauvais choix du tarif et pour favoriser des recharges intelligentes avec une vision moyen/long terme de gestion et de maîtrise de l’énergie.
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